全新幾何A PRO430（續(xù)航430KM）
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一、談?wù)劄槭裁催x擇這款車

幾何A最吸引我的主要還是續(xù)航，雖然我只是買了430公里續(xù)航里程的版本，但對(duì)于一般的出行來(lái)說完全夠用了，而且在車友真實(shí)的反饋來(lái)講，幾何A的續(xù)航里程是非常扎實(shí)的；其次就在配置而言，幾何Apro在同級(jí)別車?yán)锩媸亲顬樨S富的，各種輔助駕駛功能都完全具備，倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，非常有科幻感。不管是顏值黨、科技黨還是實(shí)用黨來(lái)講，幾何Apro都是最好的選擇。

二、外觀與內(nèi)飾的感受

幾何A的外形并沒有和燃油車?yán)_差距，造型基本都是遵循了以往的風(fēng)格。其實(shí)就我的審美而言，我是更喜歡像特斯拉那種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)的，各有各的好處吧，現(xiàn)階段開我的車出去不會(huì)太奇怪，回頭率相對(duì)沒有其它電動(dòng)車那么高。

內(nèi)飾科技感很濃，雙幅式平底方向盤有種開賽車的感覺，換檔采用的是旋鈕方式，停好車直接按下中間的P鍵就可以，不過這車的塑料感也是比較強(qiáng)的，方向盤也是塑料材質(zhì)，好在握感還不錯(cuò)，也沒必要買方向盤套了。

三、乘坐感受

車內(nèi)橫向空間不是太理想，也可能是我比較胖吧，反正在前排感覺橫向空間不是很充裕，再加上中控臺(tái)占據(jù)了比較寬的尺寸，如果中控臺(tái)能縮減一些寬度，空間應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在更好；另外后備箱的容積也比同級(jí)別燃油車也要小一些，進(jìn)深不夠，大件兒不太好往放。我買的這個(gè)暢行版本不是高配，所以座椅這方面的配置也比較低，像什么電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能都沒有，不過座椅坐著還是比較的舒服，軟硬度剛好，算不上很軟，但是坐著支撐感很強(qiáng)，不會(huì)腰疼；其次全車降噪做得比較不錯(cuò)，除了一點(diǎn)胎噪以外就聽不到別的噪音，靜謐性非常好。

四、駕駛和動(dòng)力感受

初次試駕電動(dòng)車的時(shí)候，動(dòng)力是給我留下印象最深的，加速會(huì)帶來(lái)眩暈感。但其實(shí)平常幾乎用不到這么快的加速，我習(xí)慣切換到經(jīng)濟(jì)模式穩(wěn)穩(wěn)的開，這樣舒服又省電，動(dòng)力也足夠。正常開起來(lái)和燃油車沒什么兩樣，不需要刻意去適應(yīng)。不過動(dòng)能回收系統(tǒng)工作后，開起來(lái)的感覺就很“電動(dòng)車”了，松開油門即是剎車。單踏板操作邏輯我一開始不太適應(yīng)，但開了幾天就喜歡上了這種感覺。更省電還更方便，何樂而不為。油耗方面，電耗方面，我一般都是趕上用電谷時(shí)去充電，這樣電費(fèi)會(huì)比較便宜。充電的時(shí)候去逛逛超市，回來(lái)電池電量就夠用了。春節(jié)假期的時(shí)候我開車走了一趟小長(zhǎng)途，單程200公里。都說高速續(xù)航衰減明顯，但我滿電出發(fā)，開到目的地還剩一百多公里的續(xù)航，能夠滿足一般的小長(zhǎng)途也是很實(shí)用的啦。

五、結(jié)語(yǔ)

1.最滿意的地方。買幾何A感覺就是性價(jià)比高，首先對(duì)比油車來(lái)說真的很省心，不用像燃油車那樣定時(shí)做保養(yǎng)，檢查一下車況就行了。充電的話也很快，半個(gè)小時(shí)左右就能把電量充到百分之八十以上，滿電能達(dá)到350公里以上的續(xù)航，其實(shí)這樣隨開隨充電比加油要更方便。

2.有何不足之處。這車不足的地方就是空間了，軸距還比較大，后排距前排有個(gè)比較寬敞的空間，但是橫排空間就有點(diǎn)小了，還有后備箱的容積，在進(jìn)深方面也比較的受限制，平時(shí)東西多的話還是有點(diǎn)受影響的。

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